Сообщение редактировано 23:26 – 14.06.2016 пользователем shutoff

Купил по случаю в Москве за 3.000 рублей этот Ронсон знакомый мне с юности. Собственно интересно, что это за конкретная модификация знаменитой модели.

Вот и я так подумал.. Похож весьма на настоящего, но такой был у меня очень давно в середине 70 х.. а посему наверно что -то изменилось. По рассказу продавца, куплен в фирменном магазине порядка 90 долларов в начале 90 х..

Да в общем то вопрос носит чисто академический характер. Не думаю, что я переплатил или купил заведомое полное фуфло. Желания продать тоже нет. Интересует мнение более искушенных товарищей о возможном происхождении машинки и прогнозов относительно долгожительства оной.

Сообщение редактировано 11:22 – 10.06.2016 пользователем Yuzer_Zyu

да тут же Евгений сам сказал почти всё — из начала девяностых, могу добавить, что да, это Ронсон, настоящий Ронсон (то есть произведенный с соблюдением законных процедур, не знаю в точности какие формальные формы существовали передачи бренд-нэйма), делали этих в Германии, скорее всего в бывшей восточной (когда там Стену сломали — где то сразу после этого), в России они примерно тогда же и появились, помню в 96-м по важному поводу подарил товарищу свой старый «Кадет», на который он давно западал, (в связи с тем что я бросил курить), а его сотрудники по тому же случаю скинулись, и купили ему в магазине Варафлэйм такого же типа, как у вас, только другую модель, не Премьер, но практическе тоже самое — обошёлся он им в двести грин (достаточно большие деньги тогда) — Кадет он ценил повыше, так как тот бензиновый, а в их бизнесе всегда был под рукой чистейший «Б-70″, но газовый был новенький, блестящий, и, помница, «как бы позолоченый», и политически сотрудникам было приятно, когда он его юзал… Где-то год, помнится он у него проработал.

«чисто академически» могу предположить что у вашей зажигалки сейчас свистят клапана, скорее всего оба. Если не так, то, возможно, и будет работать (хотя вряд ли долго). Ко времени производства вашего аппарата секрет хороших немецких клапанов был утрачен (или уничтожен), а в восточных землях никогда и не был известен.

Механика помимо клапанов может быть и вполне хорошая, если еще не успели внедрить в техпроцесс силуминовые шестеренки…

Так как зажигалка неюзаная и коробочная, то вы, возможно, и не переплатили — например если она еще и работает; если нет, за два клапана заплатите при ремонте еще столько же минимум. Возможно, их до сих пор еще производят где-то…

и ещё — если тема реально интересна — книжек, больше чем про Ронсоны, издано только про Зиппы… и они достаточно доступны, на Амазоне например

Интересный Ронсон, слыхивал про такие, но вживую никогда не встречал. По ремонту клапанов… особо проблем нет, надо разобрать и поменять все резинки.

shutoff пишет:Похоже клапан впускной в порядке. Проблема кроется в выпускном клапане. Коль резинки там стандартные, то и впрямь проблем нет. Подожду вскрытия, может проблем то и нет вовсе. Живу далеко от цивилизации, сервисов и мастерских нет.  Схемы разборки этой модели я тоже не нашел. 

Да на всех газовых зажигалках проблема одна, резина от времени дубеет, теряется эластичность, вот и начинает газ сочиться. Схемы разборки врятли где найдешь, в сервисе их ни кто не ремонтирет, просто меняют на новый.   

shutoff пишет:Газ не травит. Газ не выходит из машинки. Механика срабатывает , а воспламенения нетути. Хотя в щажигалке газ есть, проверил нажав на шток впускного клапана. 

Тут придется разобрать клапан, либо выходное отверстие засорилось или резинка залипла и не дает газу выходить.

shutoff пишет:Понятно. Т е.следует для начала просто перебрать аппарат, чего сложностей не вызывает. Выздоровеет, значит проблема решена, а коль не поможет, то все ж клапан надлежит сменить. Вроде ясность пояаилась. Спасибо.

Вся сложность….это разобрать клапан и ничего не сломать, а когда клапан разобран то и резинку заодно можно сразу заменить, резину маслобензостойкая нужна. 

привет все!

чо ты Сань говоришь никто не чинит? ты же чинишь, и Гриша чинит, просто с восьмидесятых горелочные клапана стали делать не из ковкой, как раньше, а из «hardened», твердой, хрупкой латуни, и развальцовывать их стало ацке неппросто…

может еще Мамаев чинит, он не хвастался, но люди в Сибири мало хвастаюца… (Мамаев — это сосед Ваш, Евгений, из Читы, тоже жжет здесь на форуме и в журнале)

Вам, Евгений, без большой тренировки браться за развальцовку клапана-горелки не советую — лучше бростьте для начала в чистый бензин, побултыхайте хорошенько, и дайте отлежаться, может заработать, хотя и не факт… (это я про извлеченный латунный цилиндрик клапана-горелки, в ктором всё внутри)

принципиальные схемы газовых клапанов публиковались в первых номерах «Флинта», позырьте например…

Этот кстате да, необычный, сквозной какой-то —тут может быть даже заправочный клапан совмещен как-то с регулятором и горелкой…